AE86チューニング｜5バルブスワップ｜エンジンチューン｜サスペンションセッティング

長らくお待たせしておりましたＹ川様ＡＥ８６レビン号がようやくインパルスへ帰還しました。
　
今回の作業は、ボディレストア＆１０年以上前に突貫修理したフレームを
交換をしておりました。
もちろん、フルレストア＆フルチューン級のご依頼ですので、
いつもながらにこだわったボディアライメントを行っております。
　
　
まずはお馴染のジグ修正機にセットです。このカーベンチがあれば
ボディを３次元でミリ単位まで測定、修正できるため、パネル交換はもちろん
修正により、３次元寸法を合わせることが可能になります。
　
主な破損箇所は右フロントフレームでしたが、実際に計測していくと左フレームも
少なからずずれてしまっていました。
　
ずれていた右フレーム、アッパーサポートを適正値へ修正します。
画像からも分かるように、各メンバー取付部や主要部分がカーベンチにより
固定、もしくは測定されているため、修正の必要がない部分が引っ張られて
寸法がずれることはありません。また３次元測定及び固定のため
このようなフレーム修正や交換を行ったとしても、最終的な車高やアライメントが
ずれることは皆無です。
また、設備だけではなく、ハチロクを知り尽くした職人が小技を効かせて
一台一台丁寧に仕上げていきます。
　
　
右側のフレームは撃沈でしたので、取外し交換していきます。
　
　
新品のプレス部品は、精度が悪く、溶接箇所や寸法がずれてしまっています。
新品部品だけに頼ってしまうと寸法がずれてしますので、ひとつずつ手作業で
確認し、そして溶接熱で歪むことがなく、適正寸法で完成していきます。
　
防錆塗装とコーキング処理を行い、サフェーサーを塗布。
　
見えない部分、室内側もきちっと処理を施します。
　
さて、フレーム交換＆ボディーアライメントはこれにて終了ですが
今後、レストア的全塗装を施し、５バルブコンプリートエンジンステップ２を装着し
ＴＲＡＣＥダンパーなど、ゴージャスかつエレガントに仕上がっていきますので
お楽しみに♪♪
　
ハチロク工房インパルスがおくるＡＥ８６ボディアライメント術でした
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Y川様ＡＥ８６レビン号フレーム交換＆レストア開始。
　
ようやくフレーム修正機があいたと連絡があり、バラバラに分解していきます。
　
さくさくっとエンジンを降ろして、ドンガラにしていきます。今年ももう終わりというのに
部品部品部品・・・の山。。何が大変ってバラした部品の管理と保管＆場所なんですよ～！！
きちっと整理して保管しておかないと組むときに大変なことになりますからね(^^)
　
というわけで、年末と感じられないインパルスの工場なのでした。。。

ｂｙ　カーサービスインパルス
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フレーム交換を終えたＯ田様トレノ。いよいよ５バルブを投入です。　
　
まずはエンジン単体のメンテナンスを行っていきます。ベルトやウォーターポンプなどの一新します。
　
水周りキットはＳＳワークス製をチョイス。こんな感じです♪
　
まずはレースカーチックに仕上がったエンジンルームの準備が先ですね。

ｂｙ　カーサービスインパルス
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Ｓ藤様ＡＥ８６レビン号の復活までをご紹介　
　
インパルスにてすべて剥ぎ取られたボディーをジグ修正機にセット。
ジグ修正機はボディー寸法を３次元で測定、固定できる主にポルシェなどの高級車を
修復する際に用いる超高価な修正機です。
　
　
　
エンジンメンバー、ステップ、コントロールアーム取付け部などボディーの基準寸法との誤差を
３次元測定し固定します。これによりボディーの歪が全て分かります。
　
続いて歪んでしまった部分を元の位置へ戻します。このときこのようなジグ修正機があれば
他の部分まで引っ張ってしまうことがなく、歪んでいる部分のみを正しい寸法へ導き出せます。
　
今回はフレームをすべて交換するため、フレーム付け根などを基準寸法へ修正。
　
修正により歪んでしまっていた付け根が正しい位置へ戻っています。
　
大方の寸法へ戻り、不要なフロントフレームを取り外していきます。
　
フロントフレームは完全に取り外されてしまいました。
　
取り付け溶接面に防錆剤を塗り仮組みを行います。
　
このようにすべてをジグにセットされるため溶接による歪み、ズレは皆無です。

続いて右フロントフレームに進みます。
　
これで左右の基準となるフレームがセットされました。
　
続いてエプロンが装着されていきます。新車の製造と同じような光景です。
ボディーというのはパーツの組み合わせで出来ています。フレーム交換＝大事故というイメージがありますが
このようにしっかりと交換し組みつけていけば新車と全く同じかそれ以上の性能によみがえります。
　
第一メンバーがジグにセットされ位置が決まります。
　
もうこれで骨格は完成ですね。今回はあくまでもノーマルの事故修理のため
スポット増しなどの補強は行いませんでしたが、このジグ修正機を用いれば
ボディーアライメントからフル補強まで何でも行うことが出来ます。フレームの２重貼りや分解・切開し
内部への補強も可能です。一切の歪みなく組み立てていけるのです。
　
続いて塗装です。新品パネルは簡易的な塗装しか行われていないので
サフェーサーを塗りコーキング処理を行います。

そして、エンジンルームの塗装が完了です。
　
室内はコーキング、塗装を行い新品のアンダーコートを貼り付けます。
　
今回のエアロもランフリー製を装着。製造のムラなのか、いつもは品質が良いのですが
今回は巣穴が多く塗装までの処理が大変だったようです。
　
塗りあがったエアロですが、このように浮きが出てきています。
　
再度処理を行い、再塗装です。きれいに仕上がるまでには目に見えない苦労の積み重ねがあります。
　
今回はほぼ全面に傷が入っていましたので全塗装に近い塗り面積です。
屋根とゲート以外でしょうか・・(–;)
　
完成まではこのようにして行われております。
この塗装ブースは完全密閉型のブースなのでダストやミストの付着が少なく非常にきれいな
塗装面に仕上がります。

さて、ここからはインパルスのお仕事です。まだまだ作業は続きますが、もうしばらく
お待ちくださいませ～

ｂｙ　ＡＥ８６専門店カーサービスインパルス的　事故修理　復活編でした。
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P.S.　今回使用した修正機は通常外車などの高級車を直す目的で作られており
ＡＥ８６などの寸法データは出ていません。しかし、ここの修正機では低走行無事故のＡＥ８５などから
何台ものレース車両が製作されており、基準となる寸法がすべてあります。
このような修理方法、ボディ補強に興味のある方はインパルスまでメールくださいね♪

 
現在この修正機ではＳ１３シルビアが修復されていました。
例えばボディーのハリとなっているパネル類が取り外された場合
箱（ボディー）は形をとどめるでしょうか？　歪んでしまいますよね。
このように修復を行えばフロアや外板パネル、ルーフ交換まで歪ませることなく
新車以上の精度で組み上げることが可能です。もちろん機械だけではなくボディ職人の腕が
あってこそですが・・
サンルーフからノーマルルーフへの交換やフロア交換など何でも来いとなるわけです。

ＡＥ８６の腐食の原因はご存知ですか？？
上記の写真は左フロントピラー下、よく錆びる部分です。

このレストア車両もごく一般的な錆の浮き程度でしたが、削って切開してみるとご覧の通りです。
ＡＥ８６は２０年前の車ですので雨漏りや腐食はごくごく当たり前の症状です。

補修についてお問合せを多く頂くのが、

「板金屋さんで修理してもらったら、以前よりひどくなってしまったのですがどうしたら良いですか？」

といった内容です。

仮に通常のパテ盛り程度の板金塗装費用で直されているのであれば、その程度の修理方法になるので
クレームというクレームは効かないでしょう。
対費用効果の問題ですね。事前にしっかりと打ち合わせをしましょう。

では、なぜ以前よりひどくなったのか？

決して板金屋さんの腕が悪いわけではありませんよ！！

それは内側から錆びているものを外側から塞いでしまったからなんです。

リアフェンダーなどは、ＡＥ８６で錆、腐食が起こる一番のポイントだと思います。
ではなぜ錆びるのでしょう？なぜ内側から膨らんでくるのでしょうか？

答えは水が内部に浸入しているからです。
上からも下からもあります。

上記の写真の部分は鉄板が３枚構造になっており、一番内側は室内より見えている鉄板です。
錆びているのは、２枚目と３枚目の間です。
例えば３枚目の外板にパテ盛をして直してしまってもどんどん中から錆が浮いてきますよね。

錆びている部分を削り取ってしまったとしても、水の浸入経路をたたない限り、また新たな鉄板が
錆び始めます。

車体内部へ吹き付ける防錆剤がありますが、これが有効な部分、有効ではない部分（あまり効果のない部分）が
あるのをお分かりいただけましたか。

錆びさせないためには

もう

屋内保管と雨に濡らさないしか手立てはありません！！　

これは実際問題本音ですが、理想と現実の問題がありますので置いといて・・


上記の修理方法としては、切開した部分の錆を出来る限り落とし、防錆塗料を塗り最終的は新しい鉄板を貼り閉じてしまいます。
しかし、これだけでは修理方法として不十分なのです。

ここになぜ水が入るのか、どこから浸入したのか、日々考え、追及していくことが
レストアであり、修理の一環だと思います。非常に手間や時間がかかります。コストもかさみます。

そして、正解は見つからないかもしれません。
手間を惜しまず追求し最善を試みることが大切だと思います。

一般的に中の中までお見せすることが出来ませんが、これからの１０年、２０年が
ハチロクライフの大切な時期と思う今日この頃です。

ｂｙ　ＡＥ８６専門店カーサービスインパルス
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過去の修復で傷んだボディーをリフレッシュ開始！！　
　
まずはボディーを固定しレーザーにて3次元測定を行います。
　
傷んだフロントフレームを取り外していきます。
　
フロントフレームが完全になくなり、過去の修復箇所、錆、腐食が現れてきました。
　
そこへ新品のサイドメンバーを3次元で寸法を合わせて組みつけていきます。
　
続いてエプロン、サポートを組みつけていきます。形になってきました。
　
すべてのパネルを溶接し本付けを行い完成です。一新されたフレームにご期待ください(^^)

ｂｙ　ＡＥ８６専門店カーサービスインパルス
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定盤修正機にセットされフレーム交換を行われたＳ藤号。右は取り外されたフロントフレーム。
　
この修正機があればボディー寸法の３次元測定ができ、基準値からのズレをミリ単位で測定できます。
今回のようなフレーム交換やパネル交換を行う場合は、通常の方法ではパネルを取り外すことでハリがなくなり
ボディー全体のねじれや接合時の溶接熱で歪が生じる可能性があります。

ボディー各部を固定することで、フレーム寸法のズレやネジレを防止することができ、
またねじれてしまっているボディーを正規の寸法へ修正することも可能です。
理想的なボディーアライメントですね。

今回は事故修理ですが、レース車両の製作やレストア時のスポット増しに
この修正機を用いることで、ボディーアライメントと歪みのない補強が可能になります。
当然ですが、定盤上でリジッドラックに車を乗せて３点支持になるようなネジレは起こりません。

ｂｙ　カーサービスインパルス　ＡＥ８６的ボディーアライメント
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