2010年インパルスAE86-N2はお休み致します。
2010年インパルスAE86-N2はお休み致します。
昨年までほぼ一年に一度のサーキット走行をさせてきた
インパルスＮ２レーシングカーですが、大幅リフレッシュに向け
２０１０年は一年間お休みさせて頂く事に決めました。
変わりにＮ１改ストリートチューニングカーを走行会などに参加し
より身近にフィードバックできるパーツ開発を行っていく予定です。
よろしくお願いいたします。
チューニング
今週末（１６～１８日）は岡山チャレンジカップレース Ｎ１ロードスター
今週末（１６～１８日）は岡山チャレンジカップレース
Ｎ１ロードスターがあるため、今日から岡山入り
と、、サーキット着いて「「アレレ！？？？？！？」
一瞬、頭の中を？マークが横切りましたが
そうです！！この方！！
小泉コータローさんが、今回は同じロードスターレースに
参戦されるそうです。
ＡＥ８６－Ｎ２のイメージが強いですが、
なんか面白くなりそうな予感です☆
ちなみに、ＣＦ亜衣の亜衣社長も別のロードスターで
参戦されるそうです。
Ｎ１ロードスター増殖中ですね～♪
岡山国際を歩いてみる・・
岡山国際を歩いてみる・・
もう何年もの間、岡山国際サーキットを走っていますが
コースを歩くのは初めての経験です☆
秋の空の下の岡山国際サーキットでした。。
今回もＳ耐岡山 フェアレディＺ です(^^)
２００９ＡＥ８６フェスティバルレポート ＡＥ８６－Ｎ１レース＆Ｎ１ロードスター＆Ｎ２－ＡＥ８６編
２００９ＡＥ８６フェスティバルレポート
１年ぶりのＡＥ８６－Ｎ１レース・・
今回は借り物マシン？？
十分なテストも行えず・・(ｲｲﾜｹ?)
しかも、
ロードスターＮ１レースと・・ １
ＡＥ８６－Ｎ１レースと・・ ２
ＡＥ８６－Ｎ２チューニングカーと・・ ３
トリプルエントリーをかましてしまいました（汗）
ロードスターは、同じＦＲながらアドバンネオバタイヤ・・
ＡＥ８６－Ｎ１は、アドバンスリックタイヤ・・
ＡＥ８６－Ｎ２は、、マスターバックレス＆クロスミッション・・
どうなることやらで、始まった一日。。
早朝８時よりロードスターの予選・・
前日から、マシンの動きがピーキーでオーバーステアが酷く
予選は７番手。。
次にＮ１－ＡＥ８６の予選
ロードスターネオバから、ＡＥ８６－Ｎ１スリックタイヤで
様子見のまま終わってしまったような気が（汗）
３番手。。
そしてロードスターレース決勝！？
寝起き感覚のまま、２クラスの予選を消化し
テンションは上昇ムード。。
何も考えずに、イケイケモードで用意ドン！！
すると２台もパスしてしまった（マグレ！？） ５位に上昇
そして、気がつけば前はカーファクトリー亜衣の旦那さんの
山谷さんが・・（紫のロードスター）
バトルの末、強引に？抜かさせて頂きました。
ｺﾞﾁｿｳｻﾏ･･ ４位に上昇
そして、前には８６－Ｎ１とダブルエントリーの青ロードスターの富成さん
よく覚えてませんが、抜きつ抜かれつで、
一時はトップを走行・・
その後また４位に脱落・・
そして、３位にあがって、
２位にあがって・・
１位の高橋さん（赤のロードスター）には１００分の９秒差届かず
２位フィニッシュでした（涙）
１位の高橋さんはめちゃくちゃうまいんですよ。。
ガチ勝負で負けるの２回目です。。
次こそは、、３度目の正直で！？
http://www.okayama-international-circuit.jp/php/result_out2.php?head_line=18
ロードスターの決勝が終わったと思えば
ＡＥ８６－Ｎ２チューニングカーの予選
無難に、ボチボチ？去年使ったユースドスリックの１周アタックで、４４秒１
そして、ロードスター決勝レースの悔しさを秘め
ＡＥ８６－Ｎ１決勝です。
スタートがまずまず決まり、１位、２位の車に接近します。
１位の紫の車は関西最速のＮ１号ウイニング社長の上岡さんです。
最速仕様ですね・・
２位は新人？ドライバーの加納君。トモダチ？？です（笑）
実況風に
２番手スタートの加納選手がトップを指しにかかりますが
両者譲らずサイドバイサイドで１コーナーを通過。。
アトウッド進入で、私が２位の加納君の横に並び
追い抜きモード全開・・
のはずが、裏ストレートの４速へのシフトアップで
シフトミス！！！
順位変わらずヘアピンへ
（このミスがなければ、１位の上岡さんに暗黙のプレッシャーを
かけれたかどうかは分かりません・・謎）
が・・
結局は・・
オープニングラップの便所裏のコーナーで、ハーフスピンをしかけ
順位を４位に落としてしまいます。。
決まっていない足のセットを誤魔化しながら、
がんばって３位に浮上
そのときには、１位、２位の車は、遠いべ。
集中！！集中！！
ん～喉が渇いた！？
なんて考えながら、頑張ってたら・・
２位の車の真後ろへ・・
そして裏ストレートエンドのヘアピンコーナーの進入で
加納君甘いべ！？
と呟きながら
２位浮上
しかし、関西最速のウイニング号＆社長には
歯が立ちませんでした（完敗です）
http://www.okayama-international-circuit.jp/php/result_out2.php?head_line=18
次こそは・・！？
森川君にも出てきて欲しいですけどねぇ・・
山谷さんもねぇ・・
公の場で誘っておきます（笑）
もちろん、ロードスターとのダブルエントリーで！！
で、残すはＡＥ８６－Ｎ２決勝レース。
壊れたダイナモを、そのままにし・・
バッテリー充電のみで挑んだ決勝レース。
今年は、エンジンのレブリミットを９７００回転まで上昇させ
９５００シフトアップ！！
ストレートではイイ音奏でてくれます。
でも、壊れないか冷や冷やです（汗）
楽しく走っていたのも束の間。。
電圧が１１Ｖ以下に降下し、ＥＣＵが補正を入れてしまい
リタイヤしたのでした。。
次は、きっちりと気合いを入れなおして頑張ります！！
http://www.revolver-jp.co.jp/page2.html
最後に今年は、トリプルエントリーという意味の分からない挑戦でしたが、
結構、楽しめました。
やっぱ、古株の皆さんに出てきて頂いて
Ｎ１－ＡＥ８６とＮ１－ロードスターのＷエントリーで遊びましょう♪♪
To TEAM DAYTONAオヤジさん
To CF亜衣さん山谷さん
To Winningさん上岡さん、森川くん
To 渚アリリン
To その他、多くの皆さん
ワンメイクレースの楽しさと難しさと体験できた良い一日となりました。
レースは走る数だけ成長できるような気がします。
連日、お店の方を不在にし仕事が出来ておりませんでしたが
応援してくださった皆さんに感謝し、これよりの業務に励みたいと思います。
また、これからも機会がありましたら、ＡＥ８６フェスティバルのみではなく
ワンメイクレースの岡山チャレンジカップレースの観戦に
是非お越しください。
お手伝いも募集しております(^^)
岡山国際ハチフェスへ向け Ｎ２シャイクダウン
岡山国際ハチフェスへ向け Ｎ２シャイクダウン
１年ぶりに動かすＮ２・・
何もしてません。。
とりあえずの様子見ですが、走行直後にオルタがご臨終に（汗）
時間もないので、そのままかなぁ・・・
様子見ですが４４秒ラップ。去年のテストより２秒落ちですね。
タイヤかな。。
ついでにＮ１も・・
これも問題多しです
時間がないのですがボチボチがんばります（^^;)
岡山国際ＯＰＴ２耐久参加 クラス優勝しました。
岡山国際ＯＰＴ２耐久参加 クラス優勝しました。
って、ＡＥ８６での参加ではないんですが・・
今回もドライバー業？のような、お遊び耐久のハズなんですが、
周りを見るとＧＴドライバーやＮ１ドライバーや、、
様々な人たちが参加されていました。
※携帯画像なので荒いです
参加したマシンがＦＤ２新型シビックです。
街乗りナンバー付き、エアコン付き、ナビ付きの快適マシンですが
戦闘力は高く、予選は１’４８．９（テストでは４８秒０）
決勝もコンスタントに５０秒ラップでクラス優勝でした。
２時間耐久レースで、参加のクラスはピットインが３回、
各５分間の停止が義務付けられていますので
名前の通りお遊び耐久感覚で楽しめました。
こうやって色々な車に乗る中で、ハチロクの楽しさや
ハチロクの方向性が見つけられます♪♪
楽しい勉強の時間でした(^^)
P.S. 最近メールを確認する時間がなくて、お返事遅れている皆さん、
すいません・・ 仕事に、お返事にがんばります（汗）
Ｓ耐富士より無事帰還致しました
Ｓ耐富士より無事帰還致しました
初めて乗る日産Ｚ耐久マシン
初めて走る富士スピードウェイ
初めての経験ばかりでしたが、チームスタッフに助けてもらい
何とか無事走りきることが出来ました(^^)
富士を攻略すべく、走行毎に走りとコースをチェックし
自分に課題を見つけ、予選アタックを行いました。
予選タイムは自己ベストで走行していましたが
走行中にブレーキペダルが奥まで入り、それにより
タイムを落としてしまいましたが、自己ベストタイムで
予選を終了。
多くのスタッフの方たちと楽しいコミュニケーション(^^)
この富士はスーパー耐久の中でもロングランの４時間、、
決勝レースはあいにくの雨となり、スタート直後のトラブル、
タイヤのバースト、、無線が通じないなど
走り以外の仕事、役割、多くの貴重な体験ができました。
決勝レースの天気は回復傾向と読んでいたのですが、雨は降り続け
小雨になったり、強く降ったりとコンディションも悪く
一度思いっきりスピンをしてしまいました（汗）
このような日常では経験できないレースに出場することができ
多くの勉強が出来ました。このような機会を与えていただきました
チーム関係者の方々、支えていただきましたクルーの方々、
親身にアドバイスを頂いたドライバーの方々、すべての皆様に
感謝の気持ちで一杯です。富士、お疲れ様でした。
またお役に立てる機会がありましたら、どうぞよろしくお願いいたします。
そして、ご来店予定でしたお客様、作業をお待ちのお客様、
お問い合わせを頂いているお客様、
勝手ながら連日のお休みを頂戴しておりましたが
快くご連絡を頂きありがとうございました。
皆様のお陰で集中して走ることが出来ました。
すべての皆様に感謝し、この経験を活かし
より一層成長できるようにがんばって参りますので
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
