AE86チューニング｜5バルブスワップ｜エンジンチューン｜サスペンションセッティング

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こだわりのインパルス的エンジンセッティング　第２弾！！

以前、予告していたチューニング５バルブエンジンの製作、
DTAエンジンマネージメントコンピューターを使用したプロセッティングを
今回もKUROKI　RACINGにて行ってきました。－目的－
５バルブ換装が主流になる中で、真の５バルブエンジンの性能を探るべく
インパルス的５バルブチューニング第一弾。

今回製作したエンジンの仕様
５バルブ中古ノーマルエンジンをベースにフルＯＨ
カム：TODAレーシング　IN２８８　EX２７２
ピストン：TODAレーシング鍛造８１．２５
ヘッドガスケット：TODAレーシング０．８
コンロッド：ライジング改
クランク：ＡＥ１１１純正
ポート研磨、面研等
TUNED　KUROKI　RACING当初目標パワー　１８０馬力
エンジンベンチにての計測ため、エンジン本体の数値は
非常に厳しく出るため、１８０馬力程度行けば十分ではないか、という
憶測から始まりました。
シャシダイにての計測であれば、甘く出るのでベンチ計測にて
１８０馬力程度パワーが出れば上出来と言えたわけです。


 
まずはベンチテスターにセットされた5バルブ4AGを入念にチェックし
低スロットル領域のマッピングから始めて行きます。

ベンチ制御を行う健さんと数値を呼んでマッピングを行う英春君です。

そして背後から近づく危険人物ウッシー登場です！！
監督のように背後から監視しているように見えますが、
微妙に邪魔したりもする、働き者のウッシーです
（クリスマスに向け彼女募集中♪←あとで聞くと、彼女が出来たらしい・・です）
　
ある程度のマッピングが進んだ時点でプラグの焼けをチェックします。
右のプラグは低速をセッティングしたときのものですが、4番の焼けが強く
燃焼状態に気筒差があることがわかります。
ＤＴＡにて4番のみ数パーセントの増量補正を設定します。

全開領域のマッピングも終わり、パワーチェック！！
1回目はマックスパワー　８５００rpmで１９６馬力を達成。
※リミッターが９０００ｒｐｍのため、８５００以上は未計測ですが
トルクの落ち込みが少ないので数値だけなら２００馬力は達成可能です！！

そして喜ぶ男がうっしー！！
１９０馬力出れば焼肉とかけていたらしく、一人喜ぶうっしー！！
でもこの男、応援以外なにもしてないような・・・（笑）
　
そして、カンカンに焼けたEXマニをテストのため長さを変更！！
数種類をテストし、ピークパワーで１９８馬力を計測！！

一番良いものは５５００ｒｐｍの谷がきれいになくなり、パワーも１９８馬力！！
これを市販化する予定ですのでお楽しみに♪♪今回のエンジンテストデータ　

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