本日はシャシダイにてＡＥ８６搭載５Ｖチューン＆４Ｖチューンを比較 ｂｙ インパルス
本日は２台をシャシダイ計測に行って来ました。
まずはインパルスＮ２号・・
Ｎ２車両はサイド出し爆音のためシャシを回せるところが少なく、今回は
ナギサオートさんのボッシュシャシダイでパワーチェックをしてきました。
そしてそして、エンジンベンチでテストした５バルブ用エキマニも同時に
パワーチェック。
ラジエータを仮装着のため、カップリングファンを装着したまま測定しました。
メタリットスポーツ触媒付。
さてさて、面白いグラフが出てきました。
黒線：Ｎ２－４Ｖ４ＡＧ，青：ストリート５Ｖ４ＡＧ
参考数値：吸気温度３６℃、天候晴れ
Ｎ２エンジン４Ｖ４ＡＧ ２２０ｐｓ（ベンチ計測２１３ｐｓ）
ストリート５Ｖ４ＡＧ ２００ｐｓ （ベンチ計測１９９ｐｓ、他ボッシュでは２５０ｐｓ）
シャシダイの個体差で数値は変わりますが、比較は可能です。
ナギサのシャシダイは、汚れやゴミの影響か
ダイナパックなどと同じ辛目の出力数値が出ます。
４バルブＮ２エンジンの方は、３２０というカムのため高回転仕様、
レブは９３００ｒｐｍですが、まだ伸びそうな気配・・
やっぱ１万回そうかな・・(^^;)
５バルブは１回目の測定で、ＡＦ少し薄かったので増量し
２回目の測定が青線、少しＵＰしてますね。
さて、４－１と比べて、どのような違いがあるか・・
４－１計測は４月で、またシャシダイ計測したお店も異なるのでパワー数値は
比較できませんが、グラフ的に見ると・・
やはり４－１は高回転が良いですね。
４－２－１は中速のトルクの落ち込み量が減り、中速域が大幅にＵＰ。
８０００回転以降の伸びは落ちましたが、そこまでの到達速度が
速いので、体感的な速さは４－１の方があるかもしれませんが、
４－２－１の方がすべてのステージでタイムアップすると思います。
インパルスオリジナル４－２－１予約注文受付中です(^^)
ｂｙ ハチロク工房インパルス
http://www.e-impulse.com
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