AE86チューニング｜5バルブスワップ｜エンジンチューン｜サスペンションセッティング

インパルスＮ２プロジェクト　ＡＥ８６　４ＡＧ－１６Ｖ　Ｎ２エンジン完成！！
　
いやぁ・・壊れなくて良かった良かった。
ＭＡＸ９０００回転計測シビレマス！！
　
パワーの方はと言いますと、、
吸気温度が高くなる夏場の中、２１３馬力を達成！！

目標の２１５馬力には届きませんでしたが
ライトウエイトＦＲスポーツ８００ｋｇ程度のＡＥ８６　Ｎ２マシンには
十分ではないでしょうか・・
　
ボッシュシャシダイなら、あり得ない数値が出そうですね。
ｂｙ　ハチロク工房インパルス
http://www.e-impulse.com　

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ＡＥ８６　４ＡＧプロジェクト　１６バルブ限界チューニング！？
はっきり言って、今回は実験です・・
　
　
　
今日も南国宮崎、ＫＵＲＯＫＩーＲＡＣＩＮＧにやってきました。
前回の２０バルブエンジンチューニングに続き、　今回は
インパルスＮ２レビンの４ＡＧ　１６バルブエンジンの限界に挑戦します。
　
目標ベンチ数値　２１５馬力　（うっしーの目標は２３０馬力）
（シャシダイと違いベンチ数値は非常にシビアな数値として表れます
また、夏場ということで補正係数はあるとゆえ、若干厳しくなります）
とにかく、壊れないことを祈るばかり・・
　
ＫＵＲＯＫＩーＲＡＣＩＮＧといえば、ホンダエンジンのチューンで有名ですが
Ｂ１６、Ｂ１８などのワンメイク、Ｎ１、チューンエンジンのベンチ計測データからも
排気量の変更なしの１６００ｃｃ４ＡＧがどこまでいけるか・・
　
とにもかくにも壊れないことを祈るばかりです
　
ｂｙ　ハチロク工房インパルス
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ＡＥ８６－５バルブ専用エキマニ試作品完成！！ｂｙインパルス
　
インパルスがエンジンベンチにてテストを行い製作した
完全オリジナルエキゾーストマニホールドです。

「こだわりのエンジンセッティング」で掲載していたベンチテストデータに基づいた
エキマニの試作品が完成！！

ベンチ計測１９８馬力を発生し、車両装着後のボッシュダイナモでは
２５０馬力を計測していた４ＡＧ－５バルブにてテストを行ったタイプ４を
製品化です。

現在のレースカーでは常識となっている４－２－１構造を適用し
トルク特性、パワー特性を両立、また５バルブエンジン専用とすることで
エンジン特性にあわせた専用設計を行っております。

詳細は近日ＵＰ致しますのでお楽しみに！！

ｂｙ　ハチロク工房インパルス
http://www.e-impulse.com

こだわりのインパルス的エンジンセッティング　第２弾！！

以前、予告していたチューニング５バルブエンジンの製作、
DTAエンジンマネージメントコンピューターを使用したプロセッティングを
今回もKUROKI　RACINGにて行ってきました。－目的－
５バルブ換装が主流になる中で、真の５バルブエンジンの性能を探るべく
インパルス的５バルブチューニング第一弾。

今回製作したエンジンの仕様
５バルブ中古ノーマルエンジンをベースにフルＯＨ
カム：TODAレーシング　IN２８８　EX２７２
ピストン：TODAレーシング鍛造８１．２５
ヘッドガスケット：TODAレーシング０．８
コンロッド：ライジング改
クランク：ＡＥ１１１純正
ポート研磨、面研等
TUNED　KUROKI　RACING当初目標パワー　１８０馬力
エンジンベンチにての計測ため、エンジン本体の数値は
非常に厳しく出るため、１８０馬力程度行けば十分ではないか、という
憶測から始まりました。
シャシダイにての計測であれば、甘く出るのでベンチ計測にて
１８０馬力程度パワーが出れば上出来と言えたわけです。


 
まずはベンチテスターにセットされた5バルブ4AGを入念にチェックし
低スロットル領域のマッピングから始めて行きます。

ベンチ制御を行う健さんと数値を呼んでマッピングを行う英春君です。

そして背後から近づく危険人物ウッシー登場です！！
監督のように背後から監視しているように見えますが、
微妙に邪魔したりもする、働き者のウッシーです
（クリスマスに向け彼女募集中♪←あとで聞くと、彼女が出来たらしい・・です）
　
ある程度のマッピングが進んだ時点でプラグの焼けをチェックします。
右のプラグは低速をセッティングしたときのものですが、4番の焼けが強く
燃焼状態に気筒差があることがわかります。
ＤＴＡにて4番のみ数パーセントの増量補正を設定します。

全開領域のマッピングも終わり、パワーチェック！！
1回目はマックスパワー　８５００rpmで１９６馬力を達成。
※リミッターが９０００ｒｐｍのため、８５００以上は未計測ですが
トルクの落ち込みが少ないので数値だけなら２００馬力は達成可能です！！

そして喜ぶ男がうっしー！！
１９０馬力出れば焼肉とかけていたらしく、一人喜ぶうっしー！！
でもこの男、応援以外なにもしてないような・・・（笑）
　
そして、カンカンに焼けたEXマニをテストのため長さを変更！！
数種類をテストし、ピークパワーで１９８馬力を計測！！

一番良いものは５５００ｒｐｍの谷がきれいになくなり、パワーも１９８馬力！！
これを市販化する予定ですのでお楽しみに♪♪今回のエンジンテストデータ　

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