AE86チューニング｜5バルブスワップ｜エンジンチューン｜サスペンションセッティング

ＡＥ８６にＡＥ１１１用ブラックヘッド５バルブスワップの場合の
参考作業料金表です。
　
インパルスでは、行った作業を、そして使用した部品を
一点ずつ請求明細に記載致しますので、架空請求のような
不明部品、不明作業は明細書にございません。
　
ご要望であれば、打ち合わせの上、見積り明細書を
ＰＤＦファイルにてお送りできますので、気軽にご質問ください。
ご質問の際は、どのようなスワップを望まれるかを
詳しく相談頂ければ、より的確な見積書をお送りできます。
　
　　
１．当社換装作業基本工賃　１８万円
（エンジン、ＭＴ脱着、配管取り回し等のスワップ作業料金）
　
２．その他必要部品
ベースエンジン・・
低走行１～３万キロの中古　参考価格１５－２０万円
５～７万キロ前後の中古　参考価格１２－１５万円
以上の走行距離の中古　５－１２万円
（補機類の装着状態により都度異なります）
新品エンジンＡＳＳＹ　参考価格４５万円
（別途補機類が必要です）　
　
５バルブスワップ用キット類
参考価格　約１０万円程度　（使用部品により変動）
主に水周りキット、ファンネル、エアクリーナーなどの主要部品
　
フリーダムＥＣＵを使用する場合
ＡＥ８６　５バルブ用ＥＣＵユニット　約１２万円
ダイレクトイグニッションキット　約５万円
　
インパルス品質エンジンハーネス加工　６万円
（ベースハーネスの状態によって部品代が加算になる場合あり）
インパルスＥＣＵセッティングを行う場合　１０万円
（ガソリン代別途必要）
　
エンジン本体のメンテナンスを行う場合
シール、パッキンなどの純正部品代　約３万５千円程度
作業工賃　５５０００円程度
（シリンダーブロック塗装、分解洗浄、メンテナンス一式）
　
エンジン脱着に伴う、場合により必要になる部品
純正部品・・参考価格　１万５千円程度
ラジエーターホース、ヒーターホース、フューエルフィルター等
車両状態により都度判断しています。
　
社外部品・・参考価格　使用部品により様々
例）　軽量フライホイル＆強化クラッチ
　　　スポーツ触媒
　　　５バルブ用エキゾーストマニホールド（エキマニ）
　　　マフラー
　　　オイルキャッチタンク等
　
油脂類・・　１～２万円程度　使用銘柄により様々
　
その他、ショートパーツ
ホース、配管、バンド、クリップなど要した部品
参考価格　１～３万円程度
　
　
このように５バルブスワップを行う場合、要する作業工程
ご依頼の作業内容にからの足し算、引き算となります。
　
インパルス品質にてすべてをご依頼頂いた場合は
一般的に８０－１２０万円程度になっております。
　
エンジン持込などで作業をお受けすることは出来ますが
過去の経験上、良い結果が生まれたことはほとんどありません。
しかし、すでにキットや良質のエンジンをお持ちであれば
必要のない部品代を請求することはありませんのでご安心ください。
　
　ｂｙ　ハチロク工房インパルス　http://www.e-impulse.com　
ＴＥＬ：０７８－９７５－８１８６　ＭＡＩＬ：info@e-impulse.com　

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今、話題のダイエット法！？

って、バナナが売り切れなんてＴＶで言ってましたが、
今回もハチロクの体重測定をしてみました。

Ｙ川様レビン号です。
外装は軽量化一切なし・・
エンジンは５バルブ＆エアコン、パワステ付き
快適装備もバッチリ、ＥＴＣ、ナビ、サンルーフ

ガソリンは半分強、、体重は１０１２ｋｇでした。
装備品を考えれば、標準体重です・・かね。。
　
最近思うことが、ハチロクって一台一台重さにバラツキがあるんですよね
軽そうで重い車、重そうで軽い車・・
勝手ながら、暇があれば皆さんの車の体重測定していきますので
悪しからずご了承を・・(^^;)
　
ｂｙ　ハチロク工房インパルス
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本日は２台をシャシダイ計測に行って来ました。
　
まずはインパルスＮ２号・・
　
Ｎ２車両はサイド出し爆音のためシャシを回せるところが少なく、今回は
ナギサオートさんのボッシュシャシダイでパワーチェックをしてきました。
　
そしてそして、エンジンベンチでテストした５バルブ用エキマニも同時に
パワーチェック。
　
ラジエータを仮装着のため、カップリングファンを装着したまま測定しました。
メタリットスポーツ触媒付。
　

さてさて、面白いグラフが出てきました。
黒線：Ｎ２－４Ｖ４ＡＧ，青：ストリート５Ｖ４ＡＧ
　
参考数値：吸気温度３６℃、天候晴れ
Ｎ２エンジン４Ｖ４ＡＧ　２２０ｐｓ（ベンチ計測２１３ｐｓ）
ストリート５Ｖ４ＡＧ　２００ｐｓ　（ベンチ計測１９９ｐｓ、他ボッシュでは２５０ｐｓ）
シャシダイの個体差で数値は変わりますが、比較は可能です。
ナギサのシャシダイは、汚れやゴミの影響か
ダイナパックなどと同じ辛目の出力数値が出ます。
　　
４バルブＮ２エンジンの方は、３２０というカムのため高回転仕様、
レブは９３００ｒｐｍですが、まだ伸びそうな気配・・
やっぱ１万回そうかな・・(^^;)
　
５バルブは１回目の測定で、ＡＦ少し薄かったので増量し
２回目の測定が青線、少しＵＰしてますね。
　
さて、４－１と比べて、どのような違いがあるか・・

４－１計測は４月で、またシャシダイ計測したお店も異なるのでパワー数値は
比較できませんが、グラフ的に見ると・・
　
やはり４－１は高回転が良いですね。
４－２－１は中速のトルクの落ち込み量が減り、中速域が大幅にＵＰ。
８０００回転以降の伸びは落ちましたが、そこまでの到達速度が
速いので、体感的な速さは４－１の方があるかもしれませんが、
４－２－１の方がすべてのステージでタイムアップすると思います。
　
インパルスオリジナル４－２－１予約注文受付中です(^^)
　
ｂｙ　ハチロク工房インパルス
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インパルスＮ２プロジェクト　ＡＥ８６　４ＡＧ－１６Ｖ　Ｎ２エンジン完成！！
　
いやぁ・・壊れなくて良かった良かった。
ＭＡＸ９０００回転計測シビレマス！！
　
パワーの方はと言いますと、、
吸気温度が高くなる夏場の中、２１３馬力を達成！！

目標の２１５馬力には届きませんでしたが
ライトウエイトＦＲスポーツ８００ｋｇ程度のＡＥ８６　Ｎ２マシンには
十分ではないでしょうか・・
　
ボッシュシャシダイなら、あり得ない数値が出そうですね。
ｂｙ　ハチロク工房インパルス
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ＡＥ８６　４ＡＧプロジェクト　１６バルブ限界チューニング！？
はっきり言って、今回は実験です・・
　
　
　
今日も南国宮崎、ＫＵＲＯＫＩーＲＡＣＩＮＧにやってきました。
前回の２０バルブエンジンチューニングに続き、　今回は
インパルスＮ２レビンの４ＡＧ　１６バルブエンジンの限界に挑戦します。
　
目標ベンチ数値　２１５馬力　（うっしーの目標は２３０馬力）
（シャシダイと違いベンチ数値は非常にシビアな数値として表れます
また、夏場ということで補正係数はあるとゆえ、若干厳しくなります）
とにかく、壊れないことを祈るばかり・・
　
ＫＵＲＯＫＩーＲＡＣＩＮＧといえば、ホンダエンジンのチューンで有名ですが
Ｂ１６、Ｂ１８などのワンメイク、Ｎ１、チューンエンジンのベンチ計測データからも
排気量の変更なしの１６００ｃｃ４ＡＧがどこまでいけるか・・
　
とにもかくにも壊れないことを祈るばかりです
　
ｂｙ　ハチロク工房インパルス
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本日はお盆休み前の整備工場のレストア！？大掃除です！！

私的には汚れて汚い床を大掃除・・
　
いろんな営業マンからは、非常にきれいな工場と言われますが
こんなんでは許せません。
　
従業員総出でお掃除＆ガソリンで雑巾掛け＆拭き掃除を
行い、レストア作業を行いました。

３基のリフト下を本日はレストア塗装完了です。
まだ工場の３分の１程度なので、明日もう３分の１～に着工です☆☆
　
もっときれいにするゾ～！！
ｂｙ　ハチロク工房インパルス
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ＡＥ８６－５バルブ専用エキマニ試作品完成！！ｂｙインパルス
　
インパルスがエンジンベンチにてテストを行い製作した
完全オリジナルエキゾーストマニホールドです。

「こだわりのエンジンセッティング」で掲載していたベンチテストデータに基づいた
エキマニの試作品が完成！！

ベンチ計測１９８馬力を発生し、車両装着後のボッシュダイナモでは
２５０馬力を計測していた４ＡＧ－５バルブにてテストを行ったタイプ４を
製品化です。

現在のレースカーでは常識となっている４－２－１構造を適用し
トルク特性、パワー特性を両立、また５バルブエンジン専用とすることで
エンジン特性にあわせた専用設計を行っております。

詳細は近日ＵＰ致しますのでお楽しみに！！

ｂｙ　ハチロク工房インパルス
http://www.e-impulse.com

念願の・・　ボディペイント！？
　
　
なぁーんて、、、ずっと塗りたかった工場の床を塗りました。
といっても、少しだけ・・
　
工場内に、１７台もハチロクがひしめいているので、
少しずつ塗っていくことに決めました(^^)
　
一気に塗ろう、、と思っていたらいつまで経っても塗れないので。。
というわけで、地道に工場のイメージチェンジを行っていきます（笑）
　
ｂｙ　ハチロク工房インパルス
http://www.e-impulse.co.jp