AE86チューニング｜5バルブスワップ｜エンジンチューン｜サスペンションセッティング

SUPER STREET  CAN’T86  THE 86
　
SUPER STREET AUGUST 
 　

SUPER STREET IMPULSE’S　TWIN　AE86s
　
　
CAN’T　86　　THE　86
　

　
thanks　SUPER STREET　Fly!!　See you!!

2010東京オートサロン　ＡＥ８６カローラＧＴＳ

休日返上で車両製作に励んでおりましたが
皆さん、カッコエー連発で、
　
ホンマ格好エエッすわ！！最高！（笑）
そんなこんなで今週末の幕張メッセで行われる
東京オートサロンに行ってきます！！
　
　
ＴＥ３７Ｖ格好エエッす！！
フルプロトカーボンボンネット格好エエっす！！
ＵＳ仕様試作エキマニ格好エエッす！！
エンドレス４ＰＯＴブレーキシステム格好エエッす！！
フルブリッド内装カスタマイズ格好エエッす！！
Ｄｅｆｉスーパースポーツクラスター　オールインワンメーター格好エエッす！！
カーボンリアゲート他オリジナルカーボンパーツ格好エエッす！！
　
その他いろいろ見に来てね(^^)v

2009.12.12　EXEDY CUP OPTION2 お遊び耐久に行ってきました。
　
今回、ロードスターレースでお世話になっているデイトナさんの指令により
ＤＣ５インテグラワンメイクレースカーがあるから出よう、ということになり
セントラルサーキットに行ってきました。
オプ２耐久は前回の８月にＦＤ２シビックでドライバーとして参加させて
頂いたレースで、その時は事前テストを行っていたので
安心感はありましたが、今回は酔拳連合＆事前テストなしの車で
はっきし言って不安です。　

そして、この３時間耐久レースを３人で戦うことになり
（Ａドラ：デイトナ親父加藤さん　Ｂドラ：デイトナ兄貴牙山さん　Ｃドラ：ワタクシ）
皆さんインテワンメイクに出ていたドライバーさん達です。
　
この車にラジアルタイヤ装着し、何となくスプリングを柔らかくし
ブレーキパッドを制動屋さんのＲＭ５５１に変更し、
ぶつけ本番で挑んだ当日・・・
　
ホント、いろんなことがありました（汗）
　
事前に予選アタッカーを命じられていたのですが、
予選落ちだけはするなよ！！と幾度も言われていました。
　
こっちはエンジンノーマルのインテグラなんで、今時の
ＥＧ６やＥＫ９に比べれば、車重があるので不利との予想でした。
　
と前振りはともかくとして、波乱万丈な一日がスタートするのです・・
　
練習走行
前日の雨で路面が濡れたままの状態でコースイン
雨となれば有利？
　
と浅はかな考えで、車のコンディションに対する不安がなくなり
クラストップタイムで練習走行終了。。
トップタイムといっても、うちのチームはワタシしか乗っていないので
３０分走り倒した結果といった感じです。
　
予選
この日、決勝までは他ドライバーは誰も乗らないという
余裕をかました酔拳連合のデイトナチームなので
またワタシだけのアタックです。
　
路面は乾きだしていますが、以前セミウエットの状態。
予選時間すべてを使い切り、クラストップタイムで
クラス１位を獲得しました。
　
　
と、ここまでは予選落ちだけはするなよ！！と言っていたときと異なり、
異常なくらい順調なすべり出しでしたが
　
この後、波乱万丈な一日に。。
　
　
予選落ち組による９０分耐久レースが行われ、本番の３時間耐久レースが
始まります。
スタートドライバーはデイトナオヤジ加藤さん
そのスターティンググリッドで突如雨が・・・
その雨はポツリポツリではなく、本格的な雨が降り出しました。
　
そして、ローリングスタートが切られ、他クラスの車などに追従し
周回していたと思われた矢先、
　
急にピットイン！！
何かと思えばガラスが曇って前が見えないっと。
慌ててクリンビューを塗り、
コースイン

　
その後、出遅れた分、数台を抜き去り
次のドライバーへチェンジする予定の前で
オレンジボールが・・・
　
他車との接触によるものか、サイドステップを引きずり、、
フロントバンパーもプラプラに・・
　
そしてピットインを行い、少し早めで牙山さんにドライバーチェンジ。
義務ピットの５分間の停止を行い、コースイン。。
　
が、、、今度はブラックフラッグが・・
ペナルティです。
　
ピットアウトのホワイトラインカットだそうで
後に話を聞くと、ピットストップで塗りたくった
クリンビューが余計に視界を妨げて前が見えない状態
だったそうです。。（汗）
　
そんなこんなで、ここまでのピットイン回数は４回
義務規定は最低３回×５分間の停止
　
牙山さんのタイムが速かったので、予定より
ピットインを先延ばしにし、ワタクシのドライバーチェンジ
　
そしてまたしても波乱が・・（涙）
　
ピットストップの間に、今度はクリンビューではなくて
洗剤を塗ったのが、これまたまったく前が見えません・・
　
と思いきやセーフティーカーが入り、時間にして
残り８５分くらいのところです。

雨でノーマルエンジンなので燃料的には
持つかな、と思い、深く考えずにピットイン。
　
入ってみると、みんなの冷たい視線が・・（汗）
レギュレーション的に連続７０分以上の走行が
ダメなそうで、このタイミングだともう一回入らないといけないようです。
　
フロントガラスがクリアになっただけでもよしとしましょう
５回もピット入っているんだし、もう一回増えても・・
と浅はかな考えでコースイン
　
セーフティカーがまだ出ていて、レース再開したときには
残り７５分くらい。
　
そして、前方では渋滞気味・・
渋滞を抜けながら、残り６８分くらいになったので
ピットイン
　
一回降りて、また乗って、コースイン。
もう順位なんてわかりません。。
　
とにかく走るのみです。
ピットでは、手を振ってるし、、（ペースアップの意味で）
　
路面は変わらずウエットだし、気を抜くとフルカウンターになるし・・
　
とにかくがんばって、前の車を抜かしていきます。
　
そうしているうちに、空が暗くなり
５時チェッッカーフラッグ
　
無事完走！！！！
　
　
体力的には大丈夫だったんですが、精神的に疲れました。
やっぱ無線機いりますわ！！
　
ホンマ疲れた。。
　
　
結果は・・・
　
クラス一位。。
　
マジ！？
　
　
というわけで、雨に惑わされ、救われた３時間耐久レースでした。
疲れた分、楽しかったです。
　
笑い話になるようなレースでしたけどね（笑）

良い子の走行会レポートｉｎセントラルサーキット
　
２００９年６月２０日セントラルサーキットで行われた良い子の走行会。
今回はインパルスよりＭ室様とＴ垣様の２台がエントリーされました。
　
　
Ｍ室様トレノ号はセントラルサーキットと峠を重点的に
走られていますが、なかなかの成長ぶりです。
　
Ｔ垣様レビン号はまだまだ車のドライビングを勉強中ですが
きれいに走行されていました。
　
二人の走りを観察させていただきました。
　

Ｍ室様トレノに通販中の小型カメラを装着。

走行後にビデオチェックを行いました。
ＴＲＡＣＥダンパー＆ラジアルタイヤを十分使いきっている感じでしたので
ライン取りや何点かアドバイスを行い、気になったパワステベルトを取り外し
強制ＰＳレスで走行していただくことに。
　

２本目はＴ垣様の車にもビデオ装着したのですが、録画できておらず
すみません（–;)
　
　
2本目の走行が開始され、二人のドライビングをチェックです！！
　

立体交差上から二人のドライビングを眺めます。
　

パワステレスで少し様子をみていたＭ室様ですが、すぐに慣れたのか
１本目と明らかに違う勢いで走行されていました。
　
　
この日の走行会の中で立体交差下の進入速度は
Ｎｏ２でしたね。１番はＮ２鈴鹿仕様のＫＰ６１スリックタイヤ。
車重、２５万キロドノーマルエンジン、ラジアルタイヤを考えれば
拍手！！でしたね。
　

アウト側一杯まで縁石を使えていますし。
　

が、２５万キロドノーマルエンジンは、シフトダウンで毎回白煙が
出ていましたので、壊れるまで時間の問題かと・・
　

コーナーはダントツなのに、直線はスローダウンしたの？？
と思うほど、遅かった。。。
　
実際のタイムはＭ室様４１秒台、Ｔ垣様４３秒台で
車の状態や条件を知っているからこそ十分なタイムです。
　
お二人の今後の成長に期待大ですね！！
走行会お疲れ様でした。
　
Ｐ．Ｓ．　Ｍ室様トレノ号の車両の動きはピカイチでしたね。

立体交差しか見ていませんが、コーナー途中で大きなギャップがあるのですが
一台だけ挙動が全く乱れず、きれいに旋回していっていました。
　
あれだけ安定していれば、乗れる人が乗ると踏めますよね。
さすがＴＲＡＣＥダンパーです。
と、、自我自賛しておきます（笑）

良い子の走行会のお知らせ　セントラルサーキット　
　
次回の良い子の走行会の日程が発表になりました。
　
開催日　：　Ｈ２１年６月２０日
　
場所　：　兵庫県　セントラルサーキット
　
クラス分け　：　なし
　
走行時間　：　３０分　×　２　（タイム計測付）
　
エントリー代　：　￥１１，０００
　
参加方法
インパルスより、開催者へ一括申込みを行います。
詳しくは担当者までお聞きください。
　
次回、６／２０は店主参加による、同乗走行による走行アドバイス
車両診断、デモ車両による体験走行を限定で行う予定です。
ご希望の方はお早めにご相談ください。

エキサイティングカーショー（名古屋）へ向けて。
４／４～５（土日）で行われるエキサイティングカーショーへ向け
準備万端？のハズです。ハイ。。
　 　
が、、ここのところの忙しさで、また風邪を引いてしまいました（汗）
というわけで、現地で倒れていたらごめんなさい。。
　
場所はポートメッセ名古屋、、
新名神が開通したおかげで、移動時間も非常に
短くなっていると思いますので、のんびりと会場入り
したいと思ってます（出来たらいいな、妄想です）
　
今回のイベントは、チューニングカーがメインですので
インパルスからは、インパルスＮ２号の展示と
ストリートチューンレビン号の展示を行います。
　
今回はトレノは「なし」で、２台ともレビンです。
どうぞお許しください（^^;)
　
インパルスＮ２号は昨年のハチロクフェスティバルの
接触から、片側フェンダーが外れたままの状態で展示します（汗）
　
今年は夏に向け、ボディを一からやり直すので、この姿は
最後かもしれませんね（謎）
　
ストリートチューン号は、インパルスが製作したナンバー付きの
大人のためのチューニング号です。
部品の選び方、作り方、対費用効果など、色々考えて
製作していってる車です。
　
この車のおかげで、今のチューニングメニューの幅が広がっていると
言っても過言ではありません。
実際に日常的に走行し、そしてサーキットも走っているので
各部に傷みや汚れは出てきていますが、一つの形として
展示したいと考えております。
　
　
インパルスからは、店主と「まきてぃ」こと吉岡が参りますので
当日よろしくお願い致します。
　
Ｐ．Ｓ．　風邪でダウンしてたら、ホンマゴメンナサイ。。（汗）
そうならないようにガンバリマスデス

ＢＰノスタルジックカーショー２００９　の実行委員長が
ご来店頂きました。

初めてのご来店で、色々と熱いお話しさせて頂き
とても貴重な、楽しい時間を過ごせました。
日本全国を周られているそうで、名もなきインパルスに
来店いただいて感謝感謝です。
　
さて、その中でレストア＆チューニングワールドの
ご案内を頂きました。
　
そもそも「ノスタルジックカーショー」は、ハコスカやＺのような
本物の旧車のイベントという認識があり、イベントは知っていましたが
行ったことはなく、またハチロクを出展することは考えても
おりませんでした。
　
しかし、色々とお話しする中でインパルスのレストアやチューニングの
向上のために、お披露目と刺激を求め出展することに致しました。
インパルスは、今月で丸５年を迎え、さらなる技術の向上に、
そしてこれからのレストアチューニングを考えるため出展致します。
　
　
まずは、５／２３（土）、２４（日）の東京ビッグサイト西ホールにて
http://www.nostalgic.co.jp　
　
　
インパルスハチロクのお披露目と、関東方面のお客様への
ご挨拶を兼ね出展致しますので、よろしくお願い致します！！

　

～インパルスレーシングスクール～
　
現在、インパルスでは、ＪＡＦ公認レースに出場したり
ワンメイクレーシングカーでドライビングスキルを向上されたい方を
集っております。
　
サーキット走行会では、同乗走行を行うことで、ライン取り、操舵の習得を
行ってきま
したが、研ぎ澄まされた技術は遊びの中では身につきません。
　
そこで、ワンメイクレースカーのレンタルを行っております。
１．ＮＡ６ロードスターワンメイクレース

西の岡山、東の富士で行われているＪＡＦ公式レースである
ロードスターワンメイクレース。
　
岡山国際で行われているチャレンジカップレースは、
タイヤがアドバンネオバのワンメイクで行われ
ランニングコスト、その他様々な部分で費用を抑えることが出来ます。
　
例えば参戦費用として
エントリー代　￥３７，８００－
練習走行料金　３０分×５本として、２５，０００円程度
ガソリン代　１万円程度
タイヤ代　５万円程度
消耗品費　１～３万円程度
　
上記計　約１５万円強
　
これにインパルス車両レンタル費　１５万円
（ガレージメンテ、サーキットメンテ２日付）
往復経費　３万円
　
合計　３０～３５万円程度の費用で参戦が可能です。
タイヤは、当初練習であれば、毎回フレッシュタイヤを導入されなくても
良いかもしれません。そうなれば、よりランニングコストが抑えられます。
　
入賞し、賞金を獲得出来るようになれば、実質コストが抑えられます。
レンタカーは、第１戦で予選２位、決勝２位となった、優勝できるポテンシャルを
備えたレースマシンです。
　
２．ＡＥ８６ワンメイクレース

※実際の車両とは異なります。現在準備中
関西を代表するＡＥ８６ワンメイクＪＡＦ公式レース。
　
過去予選落ちが出るほどの１００台以上の激戦カテゴリーで
ありましたが、現在は台数が少なくなってきています。
しかしながら、軽量ライトウエイトＦＲスポーツと
スリックタイヤが相まって、驚くほどのタイムが出ています。
　
またドライビングを磨くには最良のカテゴリーで、トップカテゴリーで
活躍するドライバーの中にもハチロク出身者が多くいます。
ハチロクＮ１を極める醍醐味が、ハチロク乗りの憧れであり
夢なのかもしれません。　
　
こちらの参戦費用として
エントリー代　￥３６，７５０－
練習走行料金　３０分×５本として、２５，０００円程度
ガソリン代　１万円程度
タイヤ代　７万円程度
消耗品費　３～５万円程度
　
上記計　約１８万円強
　
これにインパルス車両レンタル費　１８万円
（ガレージメンテ、サーキットメンテ２日付）
往復経費　３万円
　
合計　３５～４０万円程度の費用で参戦が可能です。
タイヤはスリックタイヤのため、当初の間
複数本使用する必要があるかもしれません。
　
入賞し、賞金を獲得出来るようになれば、実質コストが抑えられます。
レンタカーは、優勝できるポテンシャルを備えたレースマシンです。
ＴＲＡＣＥダンパー装着マシン。
　
　
このように、レースとなる以上最低限のランニングコストは必要になりますが
優勝できるポテンシャルを備えたマシン作り、管理を行っております。
レースではなく、練習走行のみも可能ですので、
もしチャレンジしたいと思われる方、一度は乗ってみたいと思う方は
気軽にご相談ください。
　
　
両マシンともデータロガーを装着し、ドライビングの問題点、改善点、
そして比較をすることで、弱点を発見し、スキル向上に取り組むことが出来ます。
　
　
詳しくは、インパルスまでお問い合わせください。