こだわりのインパルス的エンジンセッティング 第２弾！！
こだわりのインパルス的エンジンセッティング 第２弾！！
以前、予告していたチューニング５バルブエンジンの製作、
DTAエンジンマネージメントコンピューターを使用したプロセッティングを
今回もKUROKI RACINGにて行ってきました。－目的－
５バルブ換装が主流になる中で、真の５バルブエンジンの性能を探るべく
インパルス的５バルブチューニング第一弾。
今回製作したエンジンの仕様
５バルブ中古ノーマルエンジンをベースにフルＯＨ
カム：TODAレーシング IN２８８ EX２７２
ピストン：TODAレーシング鍛造８１．２５
ヘッドガスケット：TODAレーシング０．８
コンロッド：ライジング改
クランク：ＡＥ１１１純正
ポート研磨、面研等
TUNED KUROKI RACING当初目標パワー １８０馬力
エンジンベンチにての計測ため、エンジン本体の数値は
非常に厳しく出るため、１８０馬力程度行けば十分ではないか、という
憶測から始まりました。
シャシダイにての計測であれば、甘く出るのでベンチ計測にて
１８０馬力程度パワーが出れば上出来と言えたわけです。
まずはベンチテスターにセットされた5バルブ4AGを入念にチェックし
低スロットル領域のマッピングから始めて行きます。
ベンチ制御を行う健さんと数値を呼んでマッピングを行う英春君です。
そして背後から近づく危険人物ウッシー登場です！！
監督のように背後から監視しているように見えますが、
微妙に邪魔したりもする、働き者のウッシーです
（クリスマスに向け彼女募集中♪←あとで聞くと、彼女が出来たらしい・・です）
ある程度のマッピングが進んだ時点でプラグの焼けをチェックします。
右のプラグは低速をセッティングしたときのものですが、4番の焼けが強く
燃焼状態に気筒差があることがわかります。
ＤＴＡにて4番のみ数パーセントの増量補正を設定します。
全開領域のマッピングも終わり、パワーチェック！！
1回目はマックスパワー ８５００rpmで１９６馬力を達成。
※リミッターが９０００ｒｐｍのため、８５００以上は未計測ですが
トルクの落ち込みが少ないので数値だけなら２００馬力は達成可能です！！
そして喜ぶ男がうっしー！！
１９０馬力出れば焼肉とかけていたらしく、一人喜ぶうっしー！！
でもこの男、応援以外なにもしてないような・・・（笑）
そして、カンカンに焼けたEXマニをテストのため長さを変更！！
数種類をテストし、ピークパワーで１９８馬力を計測！！
一番良いものは５５００ｒｐｍの谷がきれいになくなり、パワーも１９８馬力！！
これを市販化する予定ですのでお楽しみに♪♪今回のエンジンテストデータ
| RPM | TORQUE | POWER | |
|
4000 |
ノーマルEG |
19.5 |
82.4 |
|
EX TYPE1 |
14.7 |
82.6 |
|
|
EX TYPE4 |
14.8 |
82.5 |
|
|
4500 |
ノーマルEG |
19.5 |
92.7 |
|
EX TYPE1 |
15.4 |
97.1 |
|
|
EX TYPE4 |
15.1 |
94.8 |
|
|
5000 |
ノーマルEG |
19.3 |
101.9 |
|
EX TYPE1 |
16.4 |
114.7 |
|
|
EX TYPE4 |
16.6 |
116.3 |
|
|
5500 |
ノーマルEG |
20.5 |
119.1 |
|
EX TYPE1 |
15.7 |
120.3 |
|
|
EX TYPE4 |
16.6 |
127.5 |
|
|
6000 |
ノーマルEG |
20.4 |
129.3 |
|
EX TYPE1 |
17.3 |
144.7 |
|
|
EX TYPE4 |
17.9 |
150.0 |
|
|
6500 |
ノーマルEG |
20.1 |
138.0 |
|
EX TYPE1 |
16.8 |
152.3 |
|
|
EX TYPE4 |
17.5 |
159.2 |
|
|
7000 |
ノーマルEG |
19.8 |
146.4 |
|
EX TYPE1 |
17.2 |
168.1 |
|
|
EX TYPE4 |
17.5 |
171.0 |
|
|
7500 |
ノーマルEG |
19.2 |
152.1 |
|
EX TYPE1 |
17.8 |
186.2 |
|
|
EX TYPE4 |
18.0 |
188.7 |
|
|
8000 |
ノーマルEG |
19.0 |
154.5 |
|
EX TYPE1 |
17.5 |
195.6 |
|
|
EX TYPE4 |
17.6 |
197.2 |
|
|
8500 |
ノーマルEG |
- |
- |
|
EX TYPE1 |
16.5 |
196.1 |
|
|
EX TYPE4 |
16.6 |
197.7 |
なかなかでしょう！！オルタに負荷がかかっている状態なので、
オルタ分で３－5馬力程度は数値的に向上します。TODAピストン、ＩＮ２８８，ＥＸ２７２では十分すぎるデータが取れました。
早く車両に搭載し、シャシにての計測も行いたいと思います。
シャシではタイヤや測定条件により測定出力が変わりますので
どの程度の計測になるか確かめたいですね。
ノーマルエンジンのときもベンチとの差が大きかったですし・・
さて、近い将来１６バルブ１万回転チューニングも予定していますので
今後もお楽しみに♪♪
もちろん、今回と同仕様のエンジン製作も可能ですので、興味のある方は
お問合せください。
前回厳しかった油温の方は、今回は全開マッピング時も
１１０度程度しか上がらず問題なかったです。
ノーマルエンジンのＯＨ時にも応用できますので！！
ｂｙ ハチロク工房インパルス
http://www.e-impulse.com
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